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　　湖北日報訊 新華社記者李西裝斌 劉紫凌 林暉 高亢
　　編者按 12月1找房子4日，是三峽工程開工紀念日。昨日，新華社播髮長篇特稿《三峽逐夢記——寫在三峽工程興建20年之際》和《三峽工程八大焦點問題透視》，對三峽工程建設進行全面回顧與盤點，深刻揭示其巨大的現實功效、深遠的歷史意義和豐厚的精神遺產。本報今日摘發《三峽逐夢記——寫在三峽工程興建20年之際》，明日摘發《三峽工程八大焦點問題透視》，敬請讀者關註。
　　三峽夢，就是安瀾夢、光明夢、通途夢、發展夢。最有巢氏房屋終，匯聚成中國夢……
　　三峽夢，西裝外套安瀾夢
　　長江裝潢水患，是中華民族的心腹之患。從漢初至清末，兩千多年間，長江共發生洪水災害214次，平均十年一次。洪水過後，滿目瘡痍。
　　最近一次肆虐是1998年，受災嚴重的中下游五省，死亡1562人，直接經濟損失2000億元……
　　長江水利委員會副主任魏山忠說，三峽工程僅防洪效益一項就功德無量。
　　三峽工程擁有221.5億立方米防洪庫容，運行10年兩遇大洪水，洪峰流量都超過1998年洪水最大峰值。工程攔洪削峰40％，有效緩解中下游地區的防洪壓力。
　　魏山忠說，“哪怕再遇到像1870年那樣長江有記錄的最大洪水，我們也有應對辦法。”
　　萬里長江，險在荊江。三峽工程使荊江河段的防洪標準由十年一遇提高到百年一遇——有效保護江漢平原和洞庭湖地區1500萬人口、2300萬畝良田。現任湖北省防汛抗旱指揮部副指揮長、省水利廳廳長王忠法說：“三峽工程巨大的防洪作用，沒有什麼語言可以表達窮盡。”
　　“三峽工程啟用後，2010年僅減少上堤查險一項，就節省人力成本2億多元。2012年，更是翻倍。沒有三峽工程，不僅要動員幾十萬人脫產抗洪，還將產生動輒百億計的抗洪成本。”魏山忠說。
　　三峽夢，光明夢
　　今年10月15日，三峽電廠中控室，數字記錄顯示累計發電超過7001億千瓦時。
　　32台70萬千瓦巨型發電機組和2台5萬千瓦水輪發電機組，合計2250萬千瓦，三峽電站是世界上裝機容量最大的水電站，相當於6個半葛洲壩電站和10個大亞灣核電站。
　　有人這樣測算：2003年至2012年，按總發電量6291億千瓦時計算，三峽電站相當於替代燃燒2.17億噸標準煤，減少二氧化碳排放約4.9億噸、大氣污染物二氧化硫593萬噸及氮氧化物排放167萬噸。三峽工程被世界著名科普雜誌《科學美國》列為世界十大可再生能源工程。
　　自三峽起，中國水電裝備用7年時間跨越了與世界30年的技術差距；“總結下來，三峽有100多項世界紀錄。”國務院三峽工程建設委員會副主任、中國長江三峽集團公司董事長曹廣晶認為，三峽工程把中國水電施工技術和水平帶到了一個前所未有的高度。
　　三峽夢，通途夢
　　660公里深水航道，1000多平方公里水域面積……
　　三峽蓄水極大改善了庫區航道條件，長江終於成為實至名歸的“黃金水道”：船閘貨運總量從2002年前每年2000萬噸水平提高到2011年以來的逾億噸。
　　每年12月至次年4月是長江的枯水期，天然流量約每秒3000多立方米。有了三峽工程，現在枯水期也可以維持長江流量在每秒4000立方米以上。
　　枯水期，水庫向下游補水，有利沿江城鎮供水；5月至6月，汛期到來前，三峽水庫騰出庫容，加大下泄流量，有利於城鎮供水和農田灌溉取水。
　　2011年，長江中下游部分地區遭遇數十年不遇的大面積乾旱。三峽水庫抗旱補水總量54億立方米，相當於一個接近千萬人的大型城市一年用水量，有效改善了中下游生活、生產、生態用水和通航條件。
　　三峽水庫已成為我國最大的戰略性淡水資源庫，在長江流域和國家重要戰略資源配置中的作用日益凸顯。
　　三峽夢，發展夢
　　大江安瀾，給長江沿岸省份帶來新的發展機遇。
　　上世紀70年代開始，宜昌抓住葛洲壩和三峽工程建設機遇，10年間由小城市發展成為中等城市，又用20年發展成為大城市。如今，水電之都做起了“大城夢”：到2015年，建成區面積達到200平方公里，城市人口達到200萬人；到2030年，建成區面積達到300平方公里，城市人口達到300萬人。
　　沿江而下，從武漢到黃岡、鄂州、咸寧，湖北省將26個港區整合，一個“億噸大港、千萬標箱”的武漢新港在400多公里的長江岸線上正在迅速崛起。“有了三峽工程，防洪壓力減小，對碼頭招商引資起到了很好的作用。”
　　在上游，重慶提出“將長江黃金水道建設成為西部內陸出海主通道”，正逐步成為西部地區的“準沿海”城市。
　　目前，長江上游地區80％以上的冶金、裝備製造、電力、汽車、摩托車等產業均臨江佈局，水運貨運周轉量占長江上游地區綜合交通貨物周轉量的50％以上，90％以上的外貿物資通過水運完成。2012年長江幹流年貨運量達18億噸，是美國密西西比河的3倍，歐洲萊茵河的5倍。
　　最新消息傳來：10月中旬以來，由國家發改委牽頭組成的調研組在長江流域多個省市進行調研，計劃編製“長江經濟帶”規劃，依托長江建設“中國經濟新支撐”……
　　三峽夢，中國夢
　　從來沒有一個工程，如此飽受質疑反對。
　　“對三峽工程貢獻最大的人是那些反對者。正是他們的追問、疑問甚至是質問，逼著你把每個問題都弄得更清楚，方案做得更理想、更完整，質量一期比一期好。”雖然離世已經一年多，潘家錚院士的話，至今仍然迴蕩在人們耳畔。“三峽工程取得舉世矚目的成就，留下了寶貴的精神財富。”今年8月28日，國務院三峽工程建設委員會第十八次全體會議在北京召開，一錘定音。
　　迴首百年三峽路，人們發現：巍巍三峽大壩，不僅在世界工程史上有一席之地，更在中華民族精神坐標系中有著自己獨特的位置。
　　這精神，是舉國上下團結一致的支援精神；是舍小家、顧大家、為國家的移民精神；是建設者和運行者身上體現出來的精益求精、爭創一流的精神。
　　三峽工程，同載人航天工程、青藏鐵路等偉大成就同提併列；
　　三峽精神，和載人航天精神、青藏鐵路精神，一同載入共和國精神史冊。
　　（原標題：三峽逐夢記）